En blog om en Varadero XL1000 och dess ägare. Glöm inte att signera Gästboken om du inte har gjort det.


analys
IMG_20150128
DSC_1830
Lite mek
IMG_20150211_185743[1]
DSC_1821
billiga lurar
DSC_1772
DSC_1698
gp1

Senaste

Storservicen gick inte riktigt som tänkt.

Brukar lixom aldrig fungera första gången jag sätter ihop något, alltid någon detalj som sitter fel eller skall skruvas om. Så döm om min förvåning efter jag installerat allt, fyllt lite bensin i slangen och hittat att startspärren klickats ur.

Den startar på ett litet tryck..

Nå, gick inte riktigt jämnt men det trodde jag berodde på att synkningen av de bägge förgasarna skulle rätta till. Kontaktade FMCK-kollegan Jonas som hade en vacuum mätare och åkte ut till Öckerö för att mäta. Av med tanken och slangarna igen för att koppla in. Starta upp och skruva lite på synk skruven så var förgasarna jämna enligt mätaren och det kändes oxå i vibrationerna i hojen när jag tog mig hemåt. Men.. Vi tar det från början..

Fick skickat från Skottland i höstas en ”ever-lasting-exhaust-gasket” gjord i mässing.
Visar sig att att senaste modellen av Varadero och de tidiga inte har samma dimension ut från bakre cylindern..

IMG_20150128Självklart passade det inte. Snabbt ringa till första bästa som är Fotta’s MC i Ludvika och få en originalpackning skickad. Avgassystemet måste ju vara intakt och på om nu jag ska starta upp den utan bröl och samtidigt konstatera om det är tätt. Nåväl den nya packningen kom med posten och en rostfri VW-klämma jag hittat på Ebay för 20 kr för 3 eller nåt.

IMG_20150128_3

Dags för installation av förgasarna och luftburk. Slangar och slangar och nämnde jag slangar? Nåväl, fick i hop allt och det gick över förväntan och smidigt.

Ja, hann med lite annat oxå innan jag fick kommit iväg och synkat. Kopplade in ett Blixtrelä till toppboxens bromsljus

YouTube Preview Image

Startade gjorde Varaderon på ett kick som sagt och när jag kör hem tycker jag att jag saknar det sista draget. Problemet fanns redan innan men det trodde jag berodde på synkningen.

Hojen känns rätt orkeslös, händer ingenting när jag rör på gasen. Segar sig upp i 100 knyck, väl där på högsta växel finns inget acc alls att hämta. Nåja, motorn gick ju inte heller speciellt rent så tänkte att löser sig när synkningen är gjord.

Synkade och motor och hojen fick en härlig balanserad gång. Något jag inte känt av på åratal men fortfarande orkeslös. Händer ingenting från 5000 varv och pådrag. Förr kunde jag lätt bara rycka till lite och hojen stack upp i 160 som ingenting.
Tror detta beror på för snålt ställda blandskruvar då jag ”bara” ställt dom i ”default-läge” utskruvade på 2 och 3/4 varv.

Har lixom ingen Haynes-manual så får hoppas på svar här eller så ringer jag till Fotta i morgon. Han sa nåt i somras om denna skruv..

Bensinkranarna är öppna och vet ju hur den går när den inte får bensin tillräckligt. Då börjar den hosta fram, då jag en gång vid bypass hade klämt bensinslangen.

Viss konsultation på det eminenta XL-forum och svar och frågor.
Blandskruven misstänktes först. Röd ring på bilden där den hör hemma
Fick förklarat av danske ”bönan” hur förgasaren fungerar och att det är som en trestegsraket.
Tydligen beror detta på att jag fortfarande har skit eller ännu mera skit sittandes i ”högfartsmunstycket”, gul ring på bilden. Jag vågade ju inte röra dessa vid tvätten i fall de var inställningskänsliga. De skulle tydligen ur efter viss konsultation med Fotta via telefon.

carb

Fotta föreslog att jag skulle ta isär allting igen, skicka upp förgasaren till Ludvika och få den rengjord och justerad.
Det är en god och ekonomisk lösning men det blir en 40 mila resa till Ludvika i Påsk. Får köra på halvgas och sen ta tåget hem. Visst, det finns säkert firmor i Göteborg men här vet jag att det blir nånting gjort den närmsta månaden och sen får jag åka upp och hämta den.

Orkar inte längre att pilla av tank, luftburk, förgasare, ändra, sätta ihop, prova, köra, av med tank, luftburk, förgasare, ändra, sätta ihop, prova, köra, av med tank, luftburk, förgasare, ändra, sätta ihop, prova, köra, av med tank, luftburk, förgasare, ändra, sätta ihop, prova, köra, av med tank och åka runt till alla möjliga för att få allt synk å klart utan lämnar till proffsen.

Är väl lite förra säsongens strul som tog must och lust ur mig. Åka runt och hela tiden vara nervös så fort minsta ryckning börjar och sitta och spänna sig
Näe, få en fullständig översyn och provkörning, istället för att förklara problem. Har klarat mig utan verkstadsbesök på 6 år, är väl dags för ett besök nu om hojen skall köras i 6 år till och det får kosta lite. Säkert kan andra problem få en lösning oxå om en mek får känna på den. Är ju känsla som är svår att förklara om hur en hoj går och mår och vad jag gjort och inte.

Som inledningen av inlägget började så känns det som att hur det än är skapar det en jädra stress med att det lilla flytet inte finns där. Det är alltid något som jävlas tillbaka och varje gång jag gör något. Mek, snickeri, el eller vad det nu kan vara för projekt och jag får till det på första försöket så känns det alltid som att det är nåt som är galet ändå. Enda gången det funkat på första försöket var när jag bytte stötdämparen, resten får alltid göras om 2-3 gånger eller att jag hittar andra fel längs vägen. Som när jag skulle flytta på en kopplingsdosa i källaren och hela kabeln var röten och vittrat sönder och på det fick dra om all el från proppskåp till varenda brytare och lampa i garaget. 5 minuters jobb blev 5 dagar..

Ändå känns Fotta som ett bra alternativ även om det inte är nästgårds. Lite bökigt att ta sig till och från utan hoj och få lita på tågtider och såna saker men det löser sig väl. Om inte annat passerar firmatåget och åker ”biträde”

..och när hojen väl är ur garaget, så får jag plats att slänga och städa bort det som ska upp på vinden. Fixa till en arbetsbänk eller hylla och göra i ordning vatten, avlopp och det handfat jag ska installera för att kunna tvätta händer innan jag går in i huset. Finns något positivt men kanske har jag lite för mycket projekt på gång oxå men det måste göras nu när energin återkommit efter några års dvala.

 

Club 40, 28:e MARS

I går kväll var det landslagsklass… På tröjan alltså men det flöt på väldigt bra och mycket dansant publik som hängde med på det mesta.

Stillbilder

Detta bildspel kräver JavaScript.

http://va.skye.se/2014.mp3

Lite mek

Dags att sätta ihop den sönderstyckade Varaderon. Fick packning idag och sen var grenröret på plats och i med förgasarna efter Ultraljudsrengöring. Mycket småpill och allt måste göras i rätt ordning annars får man börja om..

 

Nåväl, Sakerna är nu på plats och provade SJ5000 kameran.

 

..och en uppstart

Grovkök klart

Så var jag äntligen färdig, sicket slit när elfel upptäcks och det fås dra om men är en annan historia. Visar lite bilder för mig själv och även andra.

IMG_20150211_185743[1]IMG_20150211_185811[1]

DSC_1774

 

IMG_20150213_175156[1]IMG_20150219_151944[1] IMG_20150219_162338[1]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DSC_1824

DSC_1826 DSC_1827

 Har tagit tid, en månad ungefär. Dax nu att påbörja jobbet med el i garaget och en hoj som behöver uppmärksamhet.

Club 40, Brewhouse Februari

24760

 

Fullt ös och sjå i går kväll igen. Lite lugnare och inte så stressig början som premiärkvällen bjöd utan nu hade det gått tillbaka till det normala och köer, garderober och barer flöt bättre. Fullt på dansgolvet stort sett kvällen igenom med som vanlig en blandad variation från 70-talet fram till idag.

Bilder är intressant att se på så här i efterhand och likaså videos.

Detta bildspel kräver JavaScript.

 

 

Ljud i AFX’n

Säsongen börjar närma sig så när fått lurar från Kina och tilläggs adaptern från Louis i Tyskland var det bara att montera och sen justera. Ringde kort och jag hörde och någon hörde mig.

Funderar ändå på att byta ut lurarna, testa lite men koss är bättre och hitta dessa som nu är beställda.

Replacement porta pro

Dessa pioneer kopior var inget vidare, låter bra men koss är bättre.
billiga lurar

Sedan då audiokitet, så det är bara att flytta över enheten mellan hjälmarna.
Cardo-Systems-Scala-Rider-G4-G9-Audio-Kit

 

 

DSC_1785

Ta bort scalas högtalare

DSC_1787

Lödde på de nya högtalarna

DSC_1788

Färdig

 

Club 40, Brewhouse 150131

Nytt år, nya lokaler, nya förutsättningar och gammal publik. Så var det igår kväll. 800 personer och säkert lika många till i kö. Alla kom tyvärr inte in fast det säkert hade gått att komma in efter midnatt. Stå 3 timmar i kö är kanske inte lika roligt men visar på att det går att förfesta lite längre och sen komma. Lite logistiska problem i typ av garderob som inte riktigt fungerar och kortbetalningar. Sådant tar tid. Även för liten bar i jämfört med besökarantalet. Saker som kommer att förbättras nu när lokalens ansvariga fattat vad Club 40 är för något och hur mycket folk det drar. Musiken var det naturligtvis inget fel. Fullt på dansgolvet i stort sett till slutet å en jädra blandning. Tog lite bilder som visar inramning och lägger till ett passande ljudklipp.

Detta bildspel kräver JavaScript.

YouTube Preview Image

Stor-service

Det var dax att sätta igång och meka ner Varaderon ordentligt. Nu fanns det lite utrymme och lust att sätta fart och skruva. Det var mycket som strulade förra året och när man äntligen får bort saker och ting blir det inte så trångt och lättare att hitta fel.

 DSC_1691Började med att ta bort grenröret. Här vet man ju inte hur det sitter och om gängorna hänger med eller om man drar av pinnbulten. Men det gick bra på ena skruven. Andra följde pinnbulten med ut och det är väl så mycket skit som sitter i vägen för gängorna.

 DSC_1693Försökte värma skruven men den ville inte hänga med upp. Spelar nog mindre roll  då jag ändå sätter in en ny packning och då blir det lite motstånd att fästa sig i.

 DSC_1696Lossade även piporna bak för den egentliga packningen som ska bytas är den som sitter i bakre cylindern och då måste man ta loss allt.

 DSC_1698Gamla klämman var inte mycket att ha. Helt genomrostad och hade beställt nytt ifrån England. Mässingspackning och en VW klämma i rostfritt. Nu skall det bli tight.

 DSC_1694

 

IMG_20150128_222431

Den gamla packningen var inte mycket att ha. Den har gjort sitt helt klart.

DSC_1704

Det var dags att ta ut förgasarna. Dessa skall ultraljudstvättas och gås igenom. Det är ett jädra pill att få av alla slangar och inkopplingar som sitter under luftburken. Bara hoppas att jag kopplar in dom rätt sen igen och det lär ta sin lilla tid då det är trångt och jävligt. När jag skulle skruva ur ena choken hade plast hylsan gett sig så beställde direkt ny alumniumhyslor från England. Svårt att hitta men till slut så hitta jag lite bilder och kunde jämför 300 kr med frakt men istället för att köpa hela kablaget.. Puhchoke-valve

DSC_1703

Fick då äntligen loss förgasaren och lördag skall den göras ren. Passar under tiden på att göra rent där i mellan där man aldrig kommer åt. Likaså med slangar och kablar som ligger där under.

DSC_1705Var i full färd för stator-byte. Började med att ta bort kopplingen och plåten som håller den var så risig i färgen så jag slipade den och lackade om den. Tömde samtidigt olja och tog bort filtret för oljebyte.

DSC_1706

DSC_1709

Började ta bort kablarna som går längs statorkåpan och det var då jag fann felet till varför det har laddat så dåligt. Här har det blivit nån typ av överström. Kontakten hade smält och gått av. Därför laddade det bara på två av tre poler. Alltså behöver jag inte byta statorn. Så nu har jag en liggande ut i fall att. Det är så svårt att felsöka när man inte vet var alla kablar ta vägen. Detta kunde jag ju åtgärdat redan i somras lite snabbt. Nu fick jag ändå sätta dit vattentäta kontakter.

DSC_1713Nästa moment var att installera de nya uttag jag köpte. Allt drivs via USB så tog bort det gamla Ciggpluggsuttaget och ersatte, Naturligtvis gick dioden sönder så fick löda dit en ny och även dra om kablaget lite grann.

DSC_1711

När det var klart så lyste det så fint. I rött och blått. Det kommer mer uppdateringar så kanske försvinner dimljuskontakten nån annanstans och brytaren får användas till blå-ljus eller egentligen att koppla in varningsblinkers. Nåt som saknas på varaderon i denna utgåvan.

DSC_1714

Öppnade sedan ventilkåpan. Tänkte jag skulle kolla ventilspelet och shimsen. Men har inte en aning om vad jag ska titta efter. Antagligen beror min höga soppaförbrukning på förgasaren enbart för här såg det rent och snygg ut. Drog lite på vevaxeln för att kolla hur det snurrade och det löpte fint.

DSC_1715Här får Veijo VS på forumet hjälpa mig att peka var jag ska kika någonstans. Nollkoll på detta.

Ljusfenomenet. Fick snacka med GP

Tydligen nåt som gäckat Göteborgarna. Vad det var och var det kom ifrån. Trodde det var en icke-nyhet så jag kontaktade inga redaktioner med min film och scoop. Fick höra sedan av kollegor att det var en följetång så fick skicka journalisten ett par rader via mail.

Lysande information. Ringer dig för intervju vid 9-tiden efter vårt morgonmöte. Om du bara visste vad läsarna har mejlat och undrat, och vad jag har jagat på exakt svar på vad det var som hände.

Och så mejlar du. Underbart.

gp1

YouTube Preview Image

gp2

Länk till artikeln: http://m.gp.se/nyheter/goteborg/1.2603081-se-filmen-som-forklarar-mystiska-ljusfenomenet

Follow this blog

Get every new post delivered to your Inbox

Join other followers: